Propulsion-Power Systems

NH₃ Gas Turbine Propulsion System

各阶段燃烧试验均已圆满完成，目前正研发独有的氨燃烧器

氨气着火范围窄、燃烧速度慢，火焰控制难度大。不过，凭借独有的100%氨气燃烧及双燃料燃烧技术，这些难题正逐步得到攻克。
氨气燃烧生成的氮氧化物(NOx)是大气污染主因之一。但依靠我们独有的环保型氨气涡轮机，无需单独配置脱硝设备(SCR)，就能符合国际海事组织(IMO)严苛的废气排放标准。

已获美国船级社（ABS）关于氨气涡轮机用于液化天然气(LNG)运输船的原则性认可(AIP)。

氨气船舶推进系统能充分契合国际海事组织(IMO)愈发严苛的排放要求。而且，该系统适用于气体运输船、集装箱船等各类船舶，是燃料转换的可靠替代方案。
我们不仅是新型船舶建造的理想伙伴，也是船舶改造的不二之选。

海运领域 :
液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)、液氨(含超大型液氨运输船VLAC)运输船，以及集装箱船、散货船、油轮等 * 现有船舶推进装置改造为环保无碳推进系统

未来，拓展到陆上发电领域

超临界二氧化碳(sCO₂)发电系统，能提高效率，缩小占地空间。
且能在缺水环境中运行，不仅可用于陆地发电厂和海洋设施，还能作为船舶推进系统，助力减少碳排放。

全球十万多搜船舶，每年排放超过10亿吨二氧化碳。
韩华致力于通过零碳燃料技术实现海洋脱碳，正在构建涵盖船舶推进器制造、船舶干燥、运输等环节的“无碳船舶价值链”。

国际海事组织(IMO)和欧盟的碳排放规制日趋严格，各国以2050年实现国际海运碳中和为目标推行具体战略，无碳燃料推进发动机需求将激增。sCO₂发电系统能把氨气(NH₃)燃气轮机的废能转化为电能，给船舶动力装置供电，在海上无碳发电方面一马当先。

此外，多国企业研发的第四代核电站小型模块化反应堆(SMR)，会在未来无碳电力推进大型集装箱船里发挥核心作用。
我们的sCO₂发电系统也能用于SMR，承担动力转换系统(Power conversion system)功能，引领全球环保潮流。