H2 Gas Turbine Retrofit & Upgrade
对老旧的LNG燃气轮机的燃烧器进行改造，使其可以完全或部分使用氢气作为燃料，这是一种能同时降低成本和减少碳排放的解决方案。
氢气涡轮发电解决方案
氢气燃气轮机 H₂GT
气轮机
![[氢气燃烧器 - FrameSheet] → Retrofit → [气轮机]](/static/img/product/h2-gas-turbine-retrofit-upgrade-02.png)
氢气燃烧器 - FrameSheet™
Key Benefits
韩国国内液化天然气(LNG)发电站现状
燃气轮机 158 台
- 设备容量
(占比 29.9%，综合标准) - 39.6 GW
- 年发电量
(占比 26.4%，包含集体能源) - 145.4 TWh
- 二氧化碳排放量
(排放系数，以 0.3625 千克 / 千瓦时为基准) - 52.7百万吨
根据氢气混合燃烧率计算的二氧化碳减排率
x氢气混合燃烧率(%)
y二氧化碳减排率(%)
使用已有资产的优点
- 仅更换燃烧器等，实现最少规模的设备投资
- 转换为低成本的环保型氢能源发电机
- 利用现有的电网及基础设施
- 减少因能源转型带来的社会经济负担
根据氢气混合燃烧率计算的氮氧化物(NOx)排放量*Hanwha Data
xH2 Volume Fraction
yNOx(ppm)
韩华的实证结果5.5 ppm
氢气燃烧器
氢气燃烧时，由于火焰传播速度快而产生的回火现象，不但可能因振动导致设备损坏，还会导致氮氧化物增加，我们的氢气燃烧技术能够有效地解决这些难题。
此外，该技术可应用于主流燃气轮机，使得现有发电设备仅需稍加改造，就能快速转换为氢气发电设备。
此外，该技术可应用于主流燃气轮机，使得现有发电设备仅需稍加改造，就能快速转换为氢气发电设备。
FlameSheet™
韩华自主研发的燃烧器，能让现有燃气轮机燃烧氢气
Achievement
常用性氢气涡轮机的研发及验证成功
成功完成韩国国内LNG发电主力机型——80 MW级燃气轮机100%氢气燃烧的实证，同时，在利用国内装机量最多的F级燃气轮机进行氢气-LNG混合燃烧技术的研发上，也正全力加速推进。
80 兆瓦级氢气混合燃烧发电站的发电成果
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2023 年 4 月 : 成功实现 100% 负荷下氢气混合燃烧率达到 60% 的实证
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2023 年 11 月 : 成功实现无负荷状态下的氢能源发电站实证
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2024 年 5 月 : 在 100% 负荷条件下，氢能源发电站DLR测试成功
大山(韩国地名)发电站
150 兆瓦级氢气混合燃烧发电的开发过程
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正在执行韩国产业部(能源资源政策室)的150兆瓦级氢气改造国家项目(氢气混合比例为60%)
- 推进氢气燃烧器及氢气混合站的国产化开发项目 -
韩华/PSM的燃烧器在2024年能够达成80%的氢气混合燃烧率，同时还提供升级(GTOP)解决方案 。
Hanwha/PSM FlameSheet and Turbine Upgrade-GTOP Retrofit Solution
Application
我们的氢气涡轮技术在海外市场充分展现了过硬实力，相关技术经过韩国国内验证项目的打磨，积累了大量技术诀窍，借此在短时间内成功实现了高比例氢气混燃，成果斐然 。
涡轮机改造实证案例
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- 30%
- 自 2018 年起，在荷兰拥有并运营氢气混合燃烧站点
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- 40%
- 自 2023 年起，在美国拥有并运营氢气混合燃烧站点
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- 60%
- 自 2025 年起，在大山拥有了具备氢气混合燃烧能力的站点
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- 100%
- 从 2023 年开始，在大山建成并成功运维氢能源发电站实证站点
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荷兰 Uniper 9E(30%) -
韩国 韩华道达尔能源 F5(60%) -
美国 Linden Cogen 7F(40%) -
韩国 韩华Impact 7E(100%)
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